Я в контакте

Если вы давно ездите в контактных педалях, 
эта статья вам не будет интересна. 
Или будет.


Хотя активно езжу на велосипеде я уже 2 сезона, до сегодняшнего дня я вкручивал исключительно в "топталках". Преимущество контактных педалей понимал, но было "и так нормально". В этом году начал участвовать в соревнованиях по XC и решил, что раз уж работаю на результат, то контакты надо бы прикупить. Заказал в первой половине августа на чейне: контактные педали, ботинки, а заодно и памперс с пульсометром. Так получилось, что на чейне заказ разбили на две посылки. Одна посылка (с ботинками) пришла через 2 недели, а вторая (с педалями) не пришла до сих пор (прошло 6 недель). К счастью, один хороший человек согласился дать мне такие же педали с тем условием, что когда педали с чейна приедут, то я их ему отдам. Таким образом, вчера я впервые поставил контактные педали на свой велосипед.

Придя домой, сразу же поставил педали на вел, попробовал встегнуться  - вроде все ок. Вышел на улицу и понял, что моего веса не хватает, чтобы встегнуться. Друг дал логичный совет, что педали надо поднастроить. Ослабили пружину на педалях, я поехал, легко встегнулся, сказал "во, теперь все гуд!", остановился и упал на левый бок :-) А до этого я наивно полагал, что "уж я-то обойдусь без падений и привыкну к контактам в первую же минуту"...



В общем, падения избежать не получилось. Я забыл, что ноги не получится просто так снять с педалей и потерял равновесие. А потом уже было поздно что-либо делать.

Когда едешь, все гуд. Когда все под контролем, то выстегиваешься нормально. Когда заранее знаешь, что остановишься, выстегиваешься без проблем. Но как только задумываешься о чем-то при торможении, то начинаются проблемы. Как только равновесие теряется неожиданно, начинаются проблемы.

Кстати, при езде по городу я сразу привык, что если светофор горит красным, то надо выстегиваться. Тем более, что об остановке на светофоре думаешь заранее, поэтому проблем с выстегиванием не возникает.

Настройка шипов на ботинках производилась на глаз и сугубо интуитивно. С первого раза второпях не получилось установить ровно, поэтому на следующий день я понял, что левая нога встегивается не удобно и поправил шип. Опять же, интуитивно. Теперь все устраивает. В предстоящем марафоне пойму лучше, надо ли что-то менять или нет.

Теперь об ощущениях при педалировании. Друзья меня пугали предупреждениями - "Поначалу будет дискомфорт от жесткой подошвы", "Поначалу будет дискомфорт от того, что стопа зафиксирована в одном положении", "В первое время будут болеть мышцы с непривычки" и т.п. Так вот, ничего подобного не было. Дискомфорта ноль. Преимущества оценил сразу.

А преимущества следующие. Во-первых, вкручивать стоя в горку намного удобнее и легче. Точнее, не то чтобы легче, но мощность педалирования получается существенно выше. Во-вторых, ускорение с места, разгон получается намного быстрее. В топталках я при всем желании не смог бы ускоряться так быстро. В-третьих, конечно, нагрузка на ноги получается более равномерная. В-четвертых, некоторое время можно ехать исключительно на подтягивании снизу-вверх, давая отдохнуть основным мышцам.

На этом все. Остальное станет ясно в мтб марафоне в Строгино, 12-го октября. Возможно, при гоночных нагрузках всплывут какие-нибудь подводные камни. Но я все-таки надеюсь, что в контактных педалях улучшу свой результат.
2013-10-10

На Строгинский марафон у меня были большие планы. Трасса там плоская, набор высоты - смешные 50м на 10км. И никаких технических участков. У меня хорошо получается долго поддерживать высокую скорость при езде по асфальту, когда не надо постоянно тормозить и разгоняться. Поэтому планировал проехать марафон хорошо.

Однако, оказалось, что в контактных педалях ноги с непривычки действительно сильнее устают. Я не смог поддерживать даже тренировочный темп и быстро выдохся. Более того, на 4-м (из 6-ти) круге у меня свело ногу. Первый раз в жизни. На 6-м круге, проехав 100м после финишной поляны, обнаружилось, что у меня кончилась вода в гидраторе. Весь 6-й круг ехал всухомятку. Было так тяжело, что думал или сойти или попить прямо из водоема. Но кое-как доехал.

Если говорить именно о контактных педалях, то могу сказать, что с непривычки крутить в них очень тяжело. Особенно, если пытаться вкручивать правильно - по кругу. После марафона хотелось поставить обратно топталки, а контакты выкинуть к чертям.

2013-10-19

Последняя КК-гонка этого сезона - "Темная гонка" в Чулково. После прошедшего марафона я хотел поставить топталки, но решил, что эту гонку можно использовать в кач-ве тренировки езды в контактах. Трасса сложная, возможны частые экстренные выстегивания.

Было несколько экстренных выстегиваний, с чем я справился хорошо. Для более интуитивного и простого выстегивания, ногу надо тянуть не только в сторону, но и вниз.

На 2-м круге начало немного сводить ногу. Выстягнулся, поболтал ей, проехался немного не встегиваясь. Помогло.

В принципе, в этот раз в контактах ехалось уже легче, хотя и не так легко, как в топталках. Видимо, мышцы потихоньку привыкают.

2013-11-24

Чувствую себя в контактах уверенно, почти на 100%. Почти. Падений навроде "остановился, упал на бок"  было 4 шт и все они уже давно закончились. Не помню, когда было последнее, но очень давно. Около месяца назад.  Но в особо сложных ситуациях я все еще не до конца уверен в своих силах.

Ехать в контактах уже так же легко, как в топталках (а может и легче), но к круговому педалированию все еще не привык. Мышцам, которые задействованы при круговом педалировании, нужно время, чтобы натренироваться и нормально воспринимать нагрузки. При преодолении особо крутых подъемов уже могу использовать преимущества контактов.

Сейчас температура воздуха на улице около +3С. В ботинках Shimano M088 с махровыми носками не холодно. 

Сегодня вычитал, что "большая мышечная масса, работающая при средней интенсивности даст меньше молочной кислоты, чем небольшое количество мышц, но при высокой интенсивности". Это большой плюс в сторону контактных педалей. Буду особо усердно тренировать круговое педалирование.

2013-11-08

Наверное, я безповоротно подсел на контакты. Нравится подтягивать снизу-вверх. Нравится чувствовать, что нога плотно закреплена на педали. Выстегиваюсь нормально в любой ситуации. Все "детские болезни" ушли, остались одни преимущества. Но началась зима и мои педали (shimano m520) не способны работать в теплую погоду, т.к. они намертво забиваются мокрым снегом и ноги перестают встегиваться полностью. Придется ставить топталки на зиму, к сожалению.
September 23, 2013 | Comments Closed

Так ли хорош chainreactioncycles.com? Да он ужасен!

Мы все заказываем товары через Интернет. Это круто и удобно. Но если заказывать не 2-долларовые игрушки с DX, а что-то более серьезное, то начинают всплывать все недостатки онлайн-торговли.

За этот год я сделал 7 или 8 заказов на известном вело-магазине chainreactioncycles.com и еще пару - на bike-components.de. Заказы, делал в среднем раз в месяц - на 5-6 тыс. Опыт, безусловно, не большой, но уже 2 заказа с CRC в этом году вышли крайне неудачными. Это по большей части вина Почты России, но сам чейн лажает не меньше. Я перечислю все неприятные моменты, которые вспомню.

1. Покупка аммортизационной вилки Manitou Minute. Рассказываю. Захожу на чейн, нахожу "минуту" по хорошей цене. Смотрю фото и характеристики. На фото вилка была без креплений под вибрейки. В описании так же было написано "disc only". Все, как мне надо! Покупаю. Жду месяц. Приходит вилка с креплением для вибрейков. WTF? Захожу на чейн - там фото уже изменено, описание изменено так же. Саппорт чейна сжалился и компенсировал мне ущерб купоном на 5 или 10 фунтов, уже не помню. Но неприятный осадок остался.

2. Ветровка Brooks. Пришла женская куртка вместо мужской. Саппорт дал купон на 15 фунтов (стоимость ветровки - 23 фунта). Куртку пришлось подарить.

3. Кассета, цепь, шорты. Заказывал 5-го апреля, чтобы к лету пересесть на 9-ск привод. Заказ шел два с половиной месяца!! Вина, конечно, у Почты России, но если бы CRC не были жлобами, то во время того жуткого кризиса Почты России давали бы трек-коды, чтобы клиенты хотя бы примерно знали, где находится их посылка. Нервов бы сэкономили кучу и себе и клиентам. За то время, пока мне шли кассета и цепь, я был вынужден купить еще цепь с кассетой в аналоговом магазине.

4. Втулка Nukeproof. В описании на чейне указан вес - 149г. На деле втулка весит около 190г. Описание чейн копирует с офф. сайтов. В данном случае описание было от более новой модели.

5. Контактные педали, ботинки, пульсометр, тормозные колодки, памперс. Этот заказ сделал 10-го августа. В это время Почта России начала работать быстро и посылки прилетали буквально через 2 недели. Так и произошло - 24-го августа пришли ботинки. Педалей, пульсометра и остального - не было. Думаю - "Наверное, разбили заказ на 2 части". Захожу на сайт CRC, смотрю. В детальной информации по заказу указана только одна посылка. В письме с подтверждением об отправке - тоже только одна посылка! Думаю - "Неужели на Почте России появились вороватые велолюбители?". Пишу письмо в саппорт чейна с просьбой разъяснить. Мне говорят - "Посылка была разбита на 2 части. Информация об этом есть на сайте и в письме с подтверждением об отправке". Говорю - "Но на сайте и в письме такого НЕТ. Там указана только одна посылка". Отвечают - "Посылка точно была разбита на 2 части"...

Ну ладно, значит надо ждать 2-ю часть посылки. Вот сижу и жду. С момента заказа прошло 5 недель, а посылки нет. Смотрю на контактные ботинки и подумываю докупить педали в обычном магазине. Пусть не такие, как хотел. Пусть с переплатой. Зато сразу.

Отдельно хочется кинуть какашкой в движок сайта chainreactioncycles. Его недавно зачем-то обновили. Зачем? Лучше НЕ стало. Стало только хуже! Во-первых, все отзывы по товарам потерялись. Во-вторых, новый движок лагает и глючит ужасно. До сих пор не работает даже сортировка товаров по цене, хотя с момента обновления прошло точно больше месяца. Как оказалось, у них не работает уведомление о разбивке заказа на 2 посылки. У них не работает конвертация валют при оплате в евро или фунтах. Кому и зачем вообще пришла в голову мысль менять работающий движок сайта на абсолютно новый? Который, к тому же так и не смогли доковырять до нормального рабочего состояния. У меня в голове это не укладывается.

Единственное, что заставляет меня продолжать совершать покупки на CRC - большой выбор товаров. Но! Нельзя забывать про bike-components и wiggle, на котором цены частенько бывают ниже, чем на CRC.

Так что впредь буду следовать такой схеме:
Ищу товар на виггле. Если есть, то покупаю, если нет, то ищу на bike-components. Если на БК товар есть, то организую совместный заказ для экономии платы за доставку. Если там нужного товара тоже нету и если товар мне не особо важен, то ищу его на чейне. Если товар важен, то лучше купить в отечественных интернет магазинах, пусть с переплатой.
September 17, 2013 | Comments Closed

МТБ марафон на 4 часа в Лыткарино. 2013-09-07

Почему-то так получается, что на соревнованиях я еду хуже, чем на простых покатушках. Долго думал, в чем проблема и решил, что слишком запариваюсь из-за незначительных мелочей. В этот раз решил отнестись к гонке более пофигистично. Тем более, что Расслабон. Энергетических гелей не купил, вместо этого кинул в карман горсть обычных леденцов. И решил, что с 1-го круга силы особо экономить не буду. Но обо всем по порядку.

Погода пугала. Пока ехали до места, всю дорогу шел мелкий дождь и небо было затянуто без просветов. Тем не менее, когда мы доехали в Лыткарино, дождь кончился и даже вышло солнце. Проехали кусок трассы и стало понятно, что особых говен нету, поэтому я решил оставить сзади Race King. Потом оказалось, что говна были, но лишь на коротких участках.

Контактные педали, которые я заказал на чейне, задерживаются. Поэтому ехал в топталках. Купил на днях в Спортмастере не самые дешевые кроссовки, которые во время примерки показались очень удобными, но позже оказалось, что их придумывал дизайнер-идиот: со внутренней стороны выступает острый угол и упирается прямо в костяшку мизинца. В Лыткарино проехали перед стартом часть круга и за это время заболела нога. Хорошо, что взял с собой старые кроссовки. По сравнению с новыми они показались чем-то божественным.



Из провизии взял с собой горсть леденцов и литр минералки. Насос, аптечку и прочее брать не стал. За час до старта съел три банана и булку.

Старт перенесли на полчаса т.к. оргам надо было расчистить трассу от поваленных прошлой ночью деревьев. У Илюхи что-то случилось с задним переклюком и, пока его чинили, гонцы уже построились и Илюхе пришлось вставать в самый конец. Я встал следом за Seregy.

Старт! Все рванули с компактной стартовой поляны, которая затем превращалась в узкую тропинку. Передо мной кто-то спешился. Я со старта обгонять всех подряд не решался - первый раз на этой трассе все-таки. А надо было. В первые минуты после старта идет жаркая борьба между двумя типами гонцов: одни рвут на всю катушку со старта, потом дохнут и задерживают остальных; другие же пытаются обогнать первых, чтобы те их не задерживали. Я, к своему удивлению, мог ехать быстрее, чем ожидал, поэтому стоило посмелее обгонять в самом начале. Больше половины первого круга впереди меня было несколько ребят, которые ехали не быстро, но обогнать их было просто негде. Сзади меня было много опытных гонцов, которым тоже пришлось ехать медленно.

Почти весь 1-й круг ехал на 2-й звезде спереди. Потом понял, что у меня впереди еще 4 часа и стал переключаться на 1-ю. Грязь хоть и была, но в подъемы въезжал нормально на RaceKing-е. Главное - вкручивать равномерно, без рывков.


Очень порадовал длинный узкий мостик через болотце. В ширину, наверное, сантиметров 40 и в длину около 15-20 метров. Вокруг мостика - грязь и лужи. Так же понравился участок, проходящий по довольно крутому склону оврага. Круг показался очень длинным. Не смотря на бодрый темп, средняя скорость была около 14км/ч.

Вторую половину 1-го круга сидел на колесе у кого-то и не думал, что смогу обогнать. Потом увидел SLAV-а и он сказал, что Seregy всего в двух минутах впереди. Со стартовой поляны решил ускориться и оторвался достаточно быстро, к своему удивлению. Первый круг проехал за 46 минут и прикинул, что нормально успеваю на 6-й круг.

Догнать Seregy не удалось, но на 2-м круге обогнал Кута. Правда на коротком крутом подъеме у меня тупанул передний переключатель, я встрял и Кут уехал вперед. Потом тупанул уже я: разогнался на спуске, забыв, что после него идет длинный узкий мостик, а когда вылетел на мостик, то слетел с него в болотце.

По-моему, на том же 2-м круге проехал мимо велика Кута, стоявшего без хозяина. Оказалось, что хозяин совершал зеленую (коричневую?) остановку. На финише 4-го круга Санек был минуты на 4 позади, а вот на 5-м я разленился и он догнал меня на финише.

Честно говоря, не помню, как ехал 3-й и 4-й круги. Помню, что передний переклюк меня заколебал. Или что-то сломалось в манетке, т.к. ход ручки манетки увеличился раза в 2 - приходилось черти-как изворачиваться, чтобы переключиться с 1-й на 2-ю. В общем, пора менять.

На 4-м или 5-м круге округлил парня, который шел пешком по участку на склоне оврага и явно был ошарашен, мол, "ну нифига себе расслабон..." :-)

Надеялся, что время прохождения каждого следующего круга будет увеличиваться на минуту-две, но надежды не оправдались. Время кругов получилось такое: 46, 47, 50, 54, 57. В принципе, мог бы сэкономить много времени, если бы смелее решался на обгон. Получалось так, что догоняю кого-то, сажусь на колесо и начинает казаться, что еду достаточно быстро и обогнать не смогу. А когда решался на обгон, то уходил вперед довольно быстро. Хуже всего было на 5-м круге, когда я догнал одного парня и очень долго ехал за ним. Тоже казалось, что обогнать не смогу, но когда до конца круга оставалось минут 20, я решился обогнать его и в итоге он приехал минут через 5 после меня. Правда, под самый конец 5-го круга я все равно разленился, когда осознал, что на 6-й уже точно не успеваю. Даже забыл, что меня могут обогнать Кут и Денис :-)

Кстати, оказалось, что мое старое седло было совсем не правильным, от него сильно болела задница в долгих поездках. Я-то думал, что попу надо тренировать, а оказалось - наоборот. В долботуре Илюха сел на мой велик и через 15 секунд сказал - "У меня сейчас глаза из орбит повылазят от твоего седла!". Расслабон я ехал на другом седле, которое мне одолжил Seregy. Оно было немного удобнее и я иногда ехал спуски, сидя в седле. По всей видимости, где-то налетел колесом на корень и словил змеиный укус. Хотя, давление в заднем колесе было минимум 30-32 пси. Лайтовая камера выдержала и вместо дырки получилось лишь повреждение, которое разошлось только в воскресенье, когда я поехал с Лехой в парк. Так что, на Расслабоне мне очень повезло, ведь ни насоса, ни аптечки я не брал. Случись там прокол, пришлось бы идти пешком.



На 5-м круге увидел лежавшего без движений гонца и пару человек рядом с ним, проверяющих его пульс. Спросил, жив ли, нужно ли сообщить на старте. Сказали, что уже позвонили. То ли он упал, то ли укатался. Скорее всего, второе. Под конец увидел Бигбоя, финишировавшего раньше, который шел с кем-то помогать укатавшемуся гонцу. Насколько я понимаю, лежал он долго, но потом оклемался и даже финишировал сам.

На 6-й круг я не успел, хотя теоретически мог бы. Seregy сказал, что я финишировал не сильно позднее его. Как оказалось, он приехал быстрее на 13,5 минут. На финише были вкусные жареные сосиски, помидоры и морс. Большущее спасибо оргам за это!

Опишу ощущения от эксперимента с леденцами. Через 30 минут после старта почувствовал голод, но потом все пришло в норму. За 4 часа марафона, все что я съел - штук 12 леденцов (в сумме грамм 50) и половинку банана. Крутилось в принципе нормально. Но есть один большой недостаток - от постоянного рассасывания леденцов постоянно хотелось пить. Литра воды мне не хватало, пришлось серьезно экономить и после 3-го круга я единственный раз остановился у стартовой поляны попить воды. Может быть, если бы тратил 30 сек каждый круг на остановку у стартовой поляны с поеданием бананов, то ехал бы быстрее.

Еще интересен вопрос, почему у меня никогда не сводит ноги. Сначала думал, что просто не выкладываюсь достаточно, но в Лыткарино выложился прилично, а ноги все равно не свело. Может быть потому, что я езжу в топталках? Надеюсь, скоро придут педали и я смогу это проверить.

В своей группе приехал 11-м из 26. По сравнению с Битцей, ехал существенно лучше. Наконец-то залез в первую половину протокола)) Если бы не лентяйничал под конец и обгонял смелее, мог бы проехать лучше.
September 9, 2013 | Comments Closed